SOSTITUZIONE POMPA FRENI (CILINDRO MAESTRO)

 

Il malfunzionamento della pompa freni (chiamata da Fiat "cilindro maestro") si può manifestare con il pedale del freno che arriva a fondo corsa senza che l'auto venga frenata.

"Pompando" qualche volta il pedale, si potrebbe riuscire a mettere in pressione l'impianto e ottenere quindi un'azione frenante ma alla frenata successiva il problema si ripresenta.

 Se la condizione della pompa è irrimediabilmente compromessa, anche azionando più volte il pedale non si ottiene un'azione frenante ma si raggiunge sempre il fine corsa senza che l'impianto venga messo in pressione.

 

Questi malfunzionamenti potrebbero essere causati anche dalla presenza di aria nel circuito o da perdite di olio in qualche punto (ad esempio tubi flessibili usurati). Occorre quindi verificare queste possibilità.

 

 

     Rimuovere la ruota di scorta e il cric, sollevare la Panda e togliere le quattro ruote in modo da poter accedere alle viti di spurgo dei freni anteriori e posteriori

 

     Disconnettere i cavi elettrici per spia livello liquido freni, togliere il tappo del serbatoio e svuotare il serbatoio del liquido freni, aspirandolo con una siringa o facendolo uscire dalle valvole di spurgo

 

     Staccare (esercitando una certa forza) il serbatoio del liquido freni e scollegare i raccordi dei tubi dell'impianto dalla pompa freni

 

                     

 

     Svitare i 2 due dadi di fissaggio della pompa freni al servofreno e rimuovere la pompa

 

            

 

     Montare la nuova pompa freni e ricollegare i componenti dell'impianto invertendo le operazioni finora effettuate

 

     Riempire il serbatoio con un nuovo liquido dei freni (non utilizzare l'olio precedentemente scaricato)

 

     Effettuare lo spurgo dell'aria dal circuito come mostrato qui , oppure operando come riportato di seguito

 

 

 

 

  Controllare le tubazioni dell'impianto frenante (tubi rigidi e flessibili) e verificare che non presentino deformazioni, screpolature nè segni evidenti di ossidazione esterna. Sostituire i particolari non integri

 

  Controllare le valvole di spurgo e i cappucci parapolvere. Sostituire i particolari non integri

 

  L’olio usato deve essere portato in un centro per lo smaltimento

 

  L’olio dei freni è igroscopico (assorbe umidità) e corrosivo, può quindi danneggiare la carrozzeria e le parti con cui entra in contatto